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巴油P-86 FPSO EPC競標震撼來襲, 全球承包商如何布局?

   2024-09-18 SinorigOffshore船海裝備網3110
核心提示:亞洲的承包商們正蓄勢待發,準備迎接即將來臨的挑戰。他們把目光投向了巴西國家石油公司(Petrobras)計劃于幾周內啟動的P-86 FP

亞洲的承包商們正蓄勢待發,準備迎接即將來臨的挑戰。他們把目光投向了巴西國家石油公司(Petrobras)計劃于幾周內啟動的P-86 FPSO設計、采購與建造(EPC)合同,該項目是為了推進巴西坎波斯盆地Marlim Sul與Marlim Leste的二次開發。


在這場全球性的競標中,巴西石油公司已經對近20家國際承包商進行了預審。這些承包商中,有10家來自亞洲、一家來自中東、兩家本土企業來自巴西,還有五家來自歐洲。尤其值得注意的是,馬來西亞的MISC Berhad于2024年2月新加入了這一競標陣容。


消息人士透露,至少有八家亞洲承包商積極準備參與此次競標,其中包括中國海洋石油工程公司(COOEC)、中集來福士、新加坡的Seatrium以及韓國的三家承包商和馬來西亞的MISC。這些承包商可能會組成聯盟聯合競標,預計Seatrium和中集來福士將攜手合作。


去年底,海油工程因本土化要求退出了P-84 FPSO的EPC招標,促使巴西石油公司與唯一剩下的競標者Seatrium重新談判。今年5月,巴西石油公司向Seatrium授予了一份價值110億新元(81.5億美元)的P-84和P-85 FPSO的EPC合同,其中中集來福士負責建造船體和生活區。


據悉,COOEC仍然堅定地致力于巴西石油公司的EPC FPSO業務,目前尚不清楚公司如何解決巴油的本土化要求。




在即將到來的競爭中,熱衷于租賃和運營合同模式的歐洲承包商如SBM Offshore、TechnipFMC和Saipem預計不會參與此次招標。而馬來西亞的Yinson Holdings也未列入巴西石油公司的EPC承包商名單。日本的Modec則多年來未參與巴西石油公司的FPSO招標,這次也未有意參與。


FPSO P-86將以其卓越的處理能力和規模超越Campos盆地以往的項目。Marlim區塊,包括Marlim Sul與Marlim Leste油田,總面積達380平方公里,自1987年首次發現以來,Marlim Sul于1994年開始生產,Marlim Leste則于2009年投入生產。


Marlim Sul-Marlim Leste FPSO將配備先進的上部模塊,日處理能力可達14萬桶石油和600萬立方米天然氣,預計于2029年投入使用。


為何巴西石油公司如此推崇FPSO EPC承包合同模式?


FPSO的結構極其復雜,要求高度專業的工程、采購和施工技能。EPC模式正是為管理這種復雜性而設,它由一個負責項目各階段的承包商來全面管理。這種模式確保了設計、采購和施工的統一性,有助于細節的精確管理及系統的有效整合。


通過采用EPC模式,巴西石油公司確保了項目只有一個責任點,從而減少了多承包商合作中可能出現的溝通不暢和協調問題。EPC承包商需按時、按預算并滿足規格地交付FPSO。


通常,EPC模式采用固定價格合同,這意味著承包商需承擔超支風險,為巴西石油公司提供了更可預測的項目成本,并幫助控制預算。此外,承包商對整個項目生命周期的責任可以提高調度效率,確保及時交付。


EPC模式允許設計、采購和施工的緊密結合,這種集成有助于優化設計的成本與性能,并確保采購策略與施工進度的一致性。這對FPSO項目尤為重要,因為系統和組件的集成至關重要。


通過簽訂EPC合同,巴西石油公司將大部分項目風險轉移給承包商,包括成本超支、進度延誤和技術挑戰。EPC承包商有動力有效管理這些風險,以避免經濟損失或聲譽受損。


兩年前,海油工程和中集來福士獲得了巴西石油公司的FPSO EPC總承包商資格。公司專注于FPSO和LNG模塊建造,如果能贏得標書,海油工程或將給P-86 FPSO的船體分包給青島的船廠。青島北海船廠曾與海油工程青島基地合作建造過多個FPSO船體。


獲得巴西石油公司FPSO EPC總承包商資格的中集來福士目前工作量飽滿,公司正在為Seatrium建造P-84和P-85 FPSO的船體和居住設施。


盡管中國的海油工程和中集來福士已獲得巴西石油公司的FPSO EPC承包商資格,但在滿足巴西FPSO本土化要求方面面臨眾多挑戰。巴西國家石油、天然氣和生物燃料局(ANP)規定,外國承包商為巴西建造FPSO時,必須將25%-40%的工作量在巴西完成。這意味著一座造價40億美元的FPSO中,最低10億美元的工作量必須分包給巴西船廠。這對于利潤微薄的FPSO項目而言,中國船廠面臨虧損幾乎不可避免。


本土化要求涵蓋了七種與勘探與生產活動相關的供應類型,包括材料消耗品和零件、貨物機械和設備、FPSO系統及其模塊、鉆井船和其他船舶、服務合同以及國外供應。自2020年起,外國供應品(包括FPSO)可以獲得認證,只要它們包含巴西組件或服務。


巴西石油公司計劃在2023年至2027年期間投資640億美元,建造19座FPSO,占全球新造FPSO總量的50%。其中,本土化率40%的有四座,30%的有三座,其余為25%。


近年來,中國船廠已為巴西建造了11座FPSO,這不包括Equinor的Bacalhau FPSO和BM-C-33 FPSO。Bacalhau船體由大船集團建造,而BM-C-33 FPSO船體則由中遠啟東建造。


到2026年,巴西國家石油公司計劃在巴西運營14艘新FPSO,其中已簽訂合同的有12艘。這些包括用于巨型Buzios鹽下油田的6艘FPSO、3艘用于Mero鹽下油田、2艘用于Marlim油田的振興以及Itapu、Parque das Baleias和Sergipe-Alagoas深水項目的各1艘。


 
標簽: 巴油P-86 FPSO EPC
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