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abb電機與發(fā)電機

中國船舶七O八所五型“氨燃料”船型震撼發(fā)布

   2024-09-07 船海裝備網(wǎng)5960
核心提示:9月3日,全球最具影響力之一的德國漢堡船舶海事展覽會(SMM)開幕。中國船舶集團有限公司旗下中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(MAR

9月3日,全球最具影響力之一的德國漢堡船舶海事展覽會(SMM)開幕。中國船舶集團有限公司旗下中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院(MARIC)自主研發(fā)設(shè)計的15萬方液氨運輸船(ULAC)、16000TEU氨燃料動力集裝箱船等五款精品船型分別獲得國際知名船級社頒發(fā)的原則性認可(AiP)證書,引起業(yè)界廣泛關(guān)注,彰顯了MARIC該機構(gòu)在綠色低碳船舶研發(fā)領(lǐng)域強大的創(chuàng)新能力和引領(lǐng)作用。MARIC院長盧霖以及五家國際知名造船分類社總部高層領(lǐng)導(dǎo)出席了證書頒發(fā)儀式。

15萬方液氨運輸船(ULAC)是MARIC自主研發(fā)的新一代極大型液氨運輸船,獲得挪威船級社(DNV)頒發(fā)的AiP證書。該船總長278米,型寬44米,采用A型獨立液貨艙,貨艙容積達到150000立方米。該船配備LPG雙燃料主機,并預(yù)留了使用氨燃料的能力,可在滿足最嚴格排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟性。采用MARIC自主研發(fā)的直立首線型,并通過采用節(jié)能裝置進一步提高了快速性指標。此外,該船還滿足最新生效的網(wǎng)絡(luò)安全要求。

HERCULES大力神系列16000TEU氨燃料動力集裝箱船獲中國船級社(CCS)頒發(fā)的AiP證書。該船設(shè)置一個獨立B型氨罐,容量為16000立方米,其續(xù)航能力可支持亞洲-歐洲航線和其他世界主流航線的單程航行。通過使用氨作為船舶燃料并結(jié)合廢氣處理技術(shù),可以顯著減少硫氧化物、氮氧化物的排放,并實現(xiàn)零碳排放。

20000立方米氨燃料加注船獲中國船級社(CCS)和勞氏船級社(LR)頒發(fā)的AiP證書。該船船長157.9米,船寬25米,可適用于全球主要港口的氨燃料加注作業(yè)。船型方案突破性采用兩個單圓筒C型貨罐方案,具有蒸發(fā)率(BOR)更小,BOG管理更靈活、艙容利用率更高、DOME數(shù)量更少,可靠性更高,操作更簡單等優(yōu)勢。具備三個集管區(qū)和兩臺折臂吊,可更大范圍匹配不同尺度的受注船型。本船船體線型經(jīng)過深度優(yōu)化在具有超高的燃油(氣)效率的同時,盡可能擴大平邊線范圍,從而能更大范圍的布置碰墊,提高加注匹配能力。配備氨氣泄漏探測、氨氣捕集、NOx和N2O催化還原等系統(tǒng)。該船型是一艘單次加注量大,船型匹配性好、操控性好,可靠性高、經(jīng)濟性優(yōu)、綠色環(huán)保的氨燃料加注船。

82K氨燃料散貨船獲得法國船級社(BV)頒發(fā)的AiP證書。該船為單槳驅(qū)動的氨燃料動力卡姆薩爾最大型散貨船,可用于全球航行。該船配置2個C型罐氨燃料艙,布置于上建兩側(cè);燃料準備間布置于燃料罐下方區(qū)域;氨加注站布置于貨艙區(qū),為開式結(jié)構(gòu),并設(shè)置保護措施防止貨物跌落損壞;透氣桅布置于船首區(qū)域。燃料罐總?cè)莘e約3200立方米,燃氣模式下經(jīng)濟航速續(xù)航力可達19000海里,同時保留了較大的燃油艙,燃油模式續(xù)航力超過23000海里,開式洗滌塔作為備選,以降低燃油成本。為提高燃油經(jīng)濟性,安裝節(jié)能裝置、變頻泵及風機、LED燈;此外,該船集成了智能系統(tǒng),可以在航線規(guī)劃、能耗監(jiān)測及氨燃料系統(tǒng)監(jiān)控方面為船舶提供助力。

16.2萬載重噸氨燃料蘇伊士最大型成品油船獲美國船級社(ABS)頒發(fā)的AiP證書。該船船長274米,船寬50米,結(jié)構(gòu)吃水17.15米。本船單機單槳推進,推進主機為氨雙燃料型主機,滿足無限航區(qū)的要求。該船氨燃料艙為半冷半壓式,主甲板設(shè)有2只材料為碳錳鋼的C型獨立液罐,每只氨燃料液罐艙容約3000立方米。續(xù)航可達12000海里。另外,該船具有低油耗和高載貨能力的特點,采用多種節(jié)能措施,包括直立球首線型優(yōu)化,節(jié)能裝置,大直徑螺旋槳等,并配備軸帶發(fā)電機。


作為中國民用船舶研發(fā)設(shè)計事業(yè)的開創(chuàng)者,MARIC始終站在船舶科技前沿,秉承科技創(chuàng)新的理念,聚焦“綠色智能低碳”以及數(shù)字化技術(shù),持續(xù)開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),相繼推出了雙燃料全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船等船型解決方案,并持續(xù)進行優(yōu)化迭代。MARIC將持續(xù)密切跟蹤最新節(jié)能減排技術(shù)、氨/甲醇/氫/核動力等新領(lǐng)域、新技術(shù)的發(fā)展,不斷深化裝備技術(shù)體系、總體概念方案、節(jié)能減排技術(shù)、替代燃料推進等關(guān)鍵系統(tǒng)和技術(shù)研究,為引領(lǐng)我國船舶工業(yè)創(chuàng)新船型技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展而不懈努力。


 
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